Автомобильные аккумуляторы АКБ - консультации

Ёмкость АКБ должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя Вашего транспортного средства. На автомобили, имеющие в своёй комплектации автоматическую коробку передач, двигатель с возможностью работать на газу и др., как правило, подбирается аккумулятор несколько большей ёмкости по сравнению со стандартными. Дополнительное электрооборудование (если такое имеется) должно быть установлено с учётом мощности генератора для обеспечения зарядки аккумулятора. При установке аккумуляторной батареи необходимо обратить внимание на чистоту аккумуляторного отсека и надёжность крепления корпуса. Нередки случаи, когда камушки, попавшие с дороги под днище корпуса незакреплённого аккумулятора, под действием вибрации протирают пластмассу в одной из ячеек и из неё вытекает электролит.
Наиболее характерны обращения потребителей с жалобами на то, что разряженный аккумулятор не может прокрутить стартер двигателя. Якобы необходима замена аккумуляторной батареи на новую. При этом совершенно не обращается никакого внимания на состояние диагностического глазка - он в таком случае имеет чёрный цвет. В этом случае требуется зарядка аккумулятора в стационарных условиях в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. В холодное время года в электролите при разрядке аккумулятора серная кислота реагирует с активной массой пластин и оставшаяся вода на морозе элементарно замерзает. Корпус аккумулятора «раздувается» наподобие мяча, возможно появление трещин корпуса и сварных швов верхней крышки, особенно в крайних банках.
Перезаряд, вызванный неисправностью электрооборудования транспортного средства, приводит к снижению уровня электролита ниже верхнего уровня пластин.
Применяйте правильно соответствующие типы АКБ по назначению, т.е. стартерную АКБ используйте для пуска двигателя внутреннего сгорания, тяговую АКБ – на тяговых механизмах. Основными причинами, по которым производится замена аккумуляторной батареи по гарантии, являются короткое замыкание в одной (реже в двух) из ячеек аккумулятора и обрыв электрической цепи в соединении ячеек.

ЗАЦЕНИТЕ -БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА!!!
помню безопасности. добавить электролит. заполнить каждую ячейку с раствором электролита из 1,265 удельным весом. уровень заполнения указывается на инструкции по активации плакат для каждой батареи. не перегружайте. Примечание: Обратитесь к батареи инструкции по их заполнению, расположенных на вашей батареи заправочной станции. дать постоять батареи. Ускоренный заряд батареи. Верх батареи. найти подробные инструкции по активации в partsEXPERT на инфо JDM вкладку поиска частей и введите DOC номер: 5473 удалить тег во время заполнения и активации. не перегружайте. следовать подробную наполнения и процедуры активации, размещенные на вашем батареи заправочной станции.

Как осуществляется ввод в эксплуатацию купленного аккумулятора BANNER для мотоцикла?
Чтобы достичь полной мощности и максимального срока службы, перед установкой аккумулятор нужно полностью зарядить.

1. Bike Bull
Подготовка: отверстие для отвода газов закрыто, и перед вводом в эксплуатацию его необходимо открыть. Для этого удалите защитный колпачок или отрежьте кончик шланга для отвода газов. Заполнение: извлеките все пробки ячеек аккумулятора. Используйте только специальный сернокислотный электролит (плотность 1,28 г/см3), который прилагается к аккумулятору в специальной пластиковой емкости. Заполните до максимальной отметки, затем оставьте аккумулятор на 30-60 минут. Внимание: емкость из-под электролита с остатками кислоты следует сдать в пункт сбора опасных материалов. Остатки кислоты не должны попасть в канализацию. Пустые емкости из-под электролита следует утилизировать как бытовые отходы из пластика. Ввод в эксплуатацию: чтобы достичь полной мощности, аккумулятор после заполнения электролитом перед установкой нужно полностью зарядить Согласно руководству по эксплуатации зарядного устройства или аккумулятора заряжать от 5 до 10 часов максимальным током величиной 1/10 емкости аккумулятора (Ач). Емкость аккумулятора можно узнать по 2-й и 3-й цифрам номера DIN на этикетке: так, если указан номер 509 14, то емкость аккумулятора составляет 9 Ач, ток заряда, соответственно, 0,9 А. После зарядки проверьте уровень электролита и при необходимости долейте. Аккумулятор снова закройте пробкой. Техобслуживание: уровень электролита никогда не должен опускаться ниже минимальной отметки. Для дополнения используйте только деминерализованную воду (обессоленную или дистиллированную по стандарту VDE 0510).
Обратите внимание: аккумулятор Bike Bull не предназначен для установки в положении на боку!

2. Bike Bull AGM
Подготовка: защитную пломбу аккумулятора удалите непосредственно перед заполнением. При этом будет слышно тихое шипение. Заполнение: используйте только специальный электролит (плотность 1,32 г/см3), который прилагается к аккумулятору в специальной пластиковой емкости. Затем оставьте аккумулятор на 30-60 минут. После заполнения электролитом пробки аккумулятора закрывается рамкой, и его уже нельзя открывать. В случае открытия аккумулятор будет непоправимо поврежден. Внимание: емкость из-под электролита с остатками кислоты следует сдать в пункт сбора опасных материалов. Остатки кислоты не должны попасть в канализацию. Пустые емкости из-под электролита следует утилизировать как бытовые отходы из пластика. Ввод в эксплуатацию: чтобы достичь полной мощности, аккумулятор после заполнения электролитом перед установкой нужно полностью зарядить. Согласно руководству по эксплуатации зарядного устройства или аккумулятора заряжать от 5 до 10 часов максимальным током величиной 1/10 емкости аккумулятора (Ач). Емкость аккумулятора можно узнать по 2-й и 3-й цифрам номера DIN на этикетке: так, если указан номер 518 21, то емкость аккумулятора составляет 18 Ач, ток заряда, соответственно, 1,8 А.
Обратите внимание: аккумулятор Bike Bull AGM не предназначен для установки в положении на боку!

3. Bike Bull GEL, AGM PROfessional
Ввод в эксплуатацию: аккумулятор предварительно залит и заряжен, и его можно сразу устанавливать.
Обратите внимание: аккумуляторы Bike Bull GEL / Bike Bull AGM PROfessional могут быть установлены в положении на боку!

Общая информация: мы рекомендуем использовать зарядное устройство с регулировкой напряжения – Banner Accucharger 6/12 В 2 А или 12 В 3 А.
Внимание: никогда не устанавливайте не требующий техобслуживания аккумулятор (AGM, GEL, AGM PROfessional) в мотоцикл без регулятора на генераторе, максимальное напряжение заряда не должно превышать значение 14,8 В!
Как следует хранить аккумулятор для мотоцикла в зимнее время?
При неиспользовании и длительном простое (стоянка или зимовка) аккумулятор извлечь и полностью зарядить. Дозаряжать при достижении остаточного напряжения 12,50 В, либо подключить устройство для поддержания заряда (например, Banner Accucharger). Хранить в сухом и прохладном (непромерзающем) месте.

Лучше всего использовать зарядные устройства с регулировкой напряжения (Banner Accucharger). Эти устройства осуществляют процесс зарядки автоматически. В зависимости от емкости аккумулятора вы можете использовать следующие зарядные устройства:
3–20 Ач – Banner Accucharger 6/12В 2А – арт. номер 1240000020
> 20 Ач – Banner Accucharger 12В 3А – арт. номер 1240000030

- Извлечь аккумулятор из транспортного средства или обязательно отсоединить клеммы провода аккумулятора (сначала отсоединить клемму отрицательного вывода). Внимание: без энергоснабжения данные на бортовом компьютере, радио, мультимедиа ... могут быть утеряны!
- Сначала присоедините зарядное устройство к аккумулятору, затем включите его. После зарядки сначала выключите зарядное устройство, а затем отсоедините аккумулятор.
- Ток заряда: максимум 1/10 Ампер емкости аккумулятора.
- При температуре свыше +55°C прекратите зарядку.
- После зарядки проверьте уровень электролита, при необходимости добавьте деминерализованную/дистиллированную воду (действительно только для заливных аккумуляторов, не для аккумуляторов AGM, GEL или AGM PROfessional!).

MULTI (Украина) очень похожа на MUTLU(Турция)

Нужно ли снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи, если его зарядка производится непосредственно на автомобиле?
Прежде всего, очевидно, необходимо разобраться, отчего такой вопрос возникает в принципе. Собственно, сам ответ лежит на поверхности, ведь еще лет тридцать или даже двадцать тому назад подобная дилемма перед автолюбителями просто не возникала. С одной стороны, из сложных электронных устройств в автомобилях той поры можно было встретить разве что электромеханические часы, которые останавливались после изъятия аккумуляторной батареи из бортовой сети. Зарядил батарею, водрузил на место, закрепил клеммы, подвел часы до нужных показателей, и все неудобства на этом завершены.
Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, сводится опять же к вышедшим из строя тем же часам. Подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Однако современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.
Пожалуй, здесь и начинается самое интересное. Как показывает практика, в автомобилях различных марок (и даже различных моделей одной марки), имеющих схожее по функционалу электронное управление, последствия его отключения могут быть самыми различными. Наиболее распространенная неприятность – сбой настроек электронного бортового управления и блокировка работы штатной магнитолы. Никакой особой угрозы это не несет – достаточно заново ввести код магнитолы, а настроечные параметры электронного бортового управления самовосстанавливаются после 10-20 километров пробега. Но, увы, немало случаев, когда при даже кратковременном отсутствии питания в сети машины происходит сбой в установках климатической системы, обнуляется память оперативного запоминающего устройства, управляющего работой силовой установки, а заядлые меломаны, оснастившие свой автомобиль ультрасовременными акустическими системами, вынуждены переустанавливать операционную программу.
Поэтому и выглядит весьма логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм токоприемных проводов с ее выводов. Ответ на вопрос, можно ли это делать, достаточно ясен – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Полемика на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – таким образом, риск все же остается.
В чем же он заключается? Если говорить непосредственно об электрической составляющей процесса, то наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Таким образом, следует быть абсолютно уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.
Это весьма актуально, поскольку рынок сегодня переполнен самыми различными зарядными устройствами, и, как показывают тестовые проверки, многие из них могут «выдавать» до 18 Вольт – постоянно, или в виде кратковременных импульсов, что одинаково опасно для автомобильных электронных приборов. Поэтому, если вы предполагаете использование зарядного устройства в обсуждаемом режиме, внимательно изучите прилагаемую в нему инструкцию или паспорт – в них серьезные производители обязательно указывают, насколько работа устройства (особенно в автоматическом режиме) безопасна для бортовой электроники. При соблюдении всех безопасных параметров работы устройства, зарядка аккумулятора на автомобиле при неснятых клеммах вполне допустима и ничем не грозит.
И все же, следует отметить, многое зависит от принципиальной схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении форс-мажорных обстоятельств, напряжение на выводах устройства не превысят критических, поведение иных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке представляется наиболее оптимальным решением. В качестве альтернативного варианта можно порекомендовать подключение через прикуриватель запасного блока питания – это предотвратит сбои в программах управления электроникой.
Как и при активации любого электроприбора, работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:
1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.
2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.
3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – перед снятием клемм во избежание искрения.
4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.
Конечно же, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи. Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.
Производство аккумуляторов в Тюмени

почему то умер 2-х летнийй 60А Пежо. (Автомобиль Пежо 406 1,9 ТД).
Есть ли что-нибудь рабочее и недорогое (планирую продавать машину - покупать новый жалко)

А в какой район вести на диагностику? С Varta Blue Dynamic E11 74Ah что-нибудь можно сделать??
Сколько стоят ваши услуги? В личку пожалуйста

скока будет стоить зарядка аккум. и куда надо будет ехать,и если есть б.у то можно обменятся и доплатить наберите мне сегодня я подеду куда скажите 80259757980 лайф

сколько стоит диагностика??? может есть какие б/у аккумуляторы? в лс пожалуйста

vlidomir, смотрим личку

kuding, не кипит одна банка с коротким замыканием пластин - я не занимаюсь таким ремонтом. требуется её замена, а брать запчасти неоткуда

Churchill, думаю, что поможет.
чем скорее привозим, тем лучше