Обманка лямбда-зонда, проставка. Эмулятор катализатора.

Прошивка или эмулятор?

Добрый день. В последнее время звучит много вопросов о том, что лучше- прошить мозги или установить электронный эмулятор. Четкого ответа на эти вопросы нет, но есть определенные ньюансы, по которым можно сделать определенные выводы.
Для начала необходимо понять, что такое калькулятор впрыска топлива? Если говорить простым языкам, то эта некая математическая зависимость времени оккрытия форсунок от показания определенного набора датчиков. Если попытаться привести это в числовые значения, то удельный вес датчиков (очень приближенно) можно выделить таким образом:

dT= 0,4*DMV + 0,4*DLZ1 + 0,1DTO + 0,1DLZ2.

Где dT - время впрыска
DMV- показания датчика массового расхода водуха.
DLZ1- показания первого лямбда зонда
DTO- показания датчика температуры двигателя
DLZ2- показания второго лямбда зонда.

Итак, что такое прошивка?
В идеально варианте - прошивка это не просто отключение индикации ошибки на панели, а удаление из всех калькуляторов впрыска значения показаний второго лямбда зонда. То есть исключение из формулы переменной DLZ2. Все бы хорошо, если бы были исходники прошивки, но по факту исходников нет, и поэтому в 99 случаях из ста, удаляется не переменная DLZ2, а наличие самого второго датчика, и всего что с ним связано. Вроде это решение проблемы, но вся беда в том, что из калькуляторов это значение не убрано, и все равно оно берется. Где-то оно принимает значение 0, где-то оно принимает значение передаваемое вторым лябда зондом, в любом случае оно продолжает участвовать в смесеобразовании.
И вот например что происходит: Машина стоит на холостом ходу, и калькулятор в данный момент времени работает по алгоритму (назовем его так- снижение токсичности на хх), при этом он ожидает увидеть богатую смесь по второму л.з., а он видит 0. Он еще подливает топлива, а видит 0. Вроде как должны мы ошибку зажечь, а ведь второй л.з. программно отключен, и соответственно условий ошибок по нему нет. Вот ошибку и не зажигаем.
В итоге у нас перерасход (на переменную DLZ2), но ошибок нет. И что произошло- мы незнаем.

Идеальная прошивка- это прошивка от точно такой же машины, но в которой отсутствует (в исходнике) второй л.з. Только она может корректно работать без него. Такие прошивки обычно берутся с автомобилей, которые шли специально для тех рынков, где нормы токсичности ниже чем в европейско-американских странах. Если удасться прошиться такой- то проблемы будут решены.

Что же делает электронный эмулятор? Он передает в мозги такие значения, которые были бы при исправном катализаторе, и эти значения продолжают участвовать в калькуляторах впрыска топлива. То есть если в данный момент ЭБУ ожидает увидеть богатую смесь, то он ее видит, и не пытается подлить больше топлива. Машина видит исправный катализатор, и работает по исправному алгоритму.

как то так...

Оставлю свой отзыв, tayota rav 4 2001, американец. Мучился два года с горящим чеком, 420-430, пока не прочитал статью на он лайнере, про эти эмуляторы, без всяких надежд решил попробовать, купил у ребят два эмулятора, электрик поставил их к мозгам (что всем советую, не ставьте под капот, там агрессивная среда, ляжет электроника) Электрик кстати предупреждал, не поможет! Так и получилось, через короткое время опять ошибка 420-430, звоню ребятам в Могилев, а сам я из Минска, так и так не работает… На что мне ответили, мы к вам по возможности приедем и все исправим. Меня конечно сомнения мучали, но очень надоел загорающийся чек. Через неделю ребята приехали, за двадцать минут нашли причину косяка, была плохая земля, поставили на кузов, и все, ОШИБКИ БОЛЬШЕ НЕТ!!! Двухлетние мучения за двадцать минут закончились! И самое главное, за выезд к клиенту не взяли ни копейки. Хотя ехали Могилев-Минск. Сложилось мнение, что ребята работают на высоком уровне. Большое спасибо Вам!

Siha:

Бора (Джетта из пиндостана), 2.0, 8 клапанов (если не ошибаюсь-AZH)... "неэффективная работа катализатора", "обрыв нити накаливания 2-й лямбды)... решаемо? если да-цена вопроса. Спасибо.

Для нити потребуется новый л.з., и к нему нужен будет эмулятор, для убирания низкой эффективности. Лямбда зонд подойдет универсальный (любой самый дешевый).

добрый вечер на пассат б5 1.8 турбо надо две обманки отпишите цену ?! и подскажите вообще они влияют на расход топлива??! если портятся?? или мне не стоит менять пока не загориться? так как расход за 30 литров ! американец 150 лс врроде а мот и все 170

Доброго времени суток у меня на Хонда Цивик 1995 года 1.5 втек, плохо работает лямбда зонд, скажите ваша обманка мне может помочь?

Добрый вечер, сколько будет стоить обманка на Citroen xsara picasso 1.8, горит чек, и скорее всего умер катализатор, который думаю в ближайшее время вырезать.

День добрый!
Субуру Форестер 1999 г.в. , 2,5 американец, горит ошибка Р0141, 02 Sensor.
Что посоветуете в данной ситуации?!
Новую лямбду или обманка (пару месяцев назад загорался чек по катализатору)?!

Спасибо!

skolkoffm:

607 пежо. 3л, 2003года. Вырезал каты, поставил мех.обманки попробывать-авто едет бодро, но много белого дыма очень. Что поможет мне.с моих вопросом? В лс

чесслово, даже и не знаю.

Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна.
От этой ошибки спасет скорее всего только новый лямбда зонд, потом уже будет ошибка по катализатору. Посмотрите внимательно на 2-й лямбда зонд, такая ошибка возможна при установке механической обманки. Если нет обманки, то скорее всего умерла лямбда/проводка к ней.