Осталось несколько запечатанных банок присадок, покупал себе, пользуюсь сам, оставшиеся лишние продаю.
Написать в вайбер, жми:
Известные присадки для топливной системы дизельного автомобиля INTRON dLube 2090, dClean 2520, cTane.
- INTRON dLube 2090 - смазывающая присадка.
- INTRON dClean 2520 - комплексная (смазывающая, моющая и цетановое число повышающая )
- INTRON cTane - повышает цетановое число.
Про смазывающую способность топлива, как важнейший параметр для долговечности топливной аппаратуры хорошо рассказано на одноименном канале Partbox:
INTRON dLube 2090 повышает смазывающую способность дизельного топлива, что в свою очередь продлевает срок службы деталей ТНВД и форсунок. Особенно это актуально для топливных систем электронного впрыска типа Common Rail, т.к. зазоры пар трения в них минимальны, а нагрузки на трущиеся детали - очень высокие из-за высокого давления топлива, на которых они работают.
Применение данной присадки актуально при использовании дизельного топлива произведенного на территории стран СНГ, т.к. по нашим ГОСТам этот параметр в нашем топливе не должен превышать 460 нм: это размер пятна износа образующегося в специальном оборудовании для проверки смазывающей способности топлива. Чем меньше это значение - тем лучше (меньше износ). Для европейского топлива этот параметр соответствует порядка 200-250 нм. Так вот использование данной присадки понижает это значение очень существенно, до 250-350 нм.
Нейросеть ChatGPT тоже знает эту присадку)) и вот, что думает она:
Если плохо видно, то 636мкм и 386мкм соответственно, т.е. почти в 2 раза улучшилась смазывающая способность.
Моя дозировка INTRON dLube 2090: 2-3 мл на 10л ДТ.
Про комплексную присадку INTRON dClean 2520 в интернете информации меньше и снять какое то видео про моющие способности INTRON dClean 2520 без разбора двигателя сложнее. Но, есть видео про аналогичный продукт от INTRON, но для бензинового мотора (mClean 3640), где автор используя эндоскоп проверяет состояние цилиндропоршневой группы через свечное отверстие до и после использования присадки. Имею наглость предположить, что dClean 2520 работает так же) По крайней мере свято в это верю, заливая себе в бак (предварительно смешивая с ДТ дома)
А вот тут я проверял заявленный производителем эффект снижения пенообразования в дизельном топливе.
Как видно, в банке, в которую была добавлена присадка INTRON dClean 2520 пена практически сразу пропадает, в отличие от экземпляра без присадки.
Моя дозировка INTRON dClean 2520: 8 мл на 10л ДТ.
Про INTRON cTane скажу просто - он повышает цетановое число. Кто не в курсе, это число аналогично октановому у бензина. Оптимальное цетановое число способствует полному сгоранию топлива в цилиндре, что оказывает положительный эффект на расход, снижает токсичность отработанных газов и их влияние на систему рециркуляции (EGR), снижает дымность выхлопа и увеличивает интервал прожига сажевого фильтра (FAP) и в целом положительно влияет на весь рабочий цикл современного дизельного двигателя. У нас это число (по крайней мере по паспортам на АЗС) обычно порядка 50-51, а для европейского топлива этот параметр должен быть не ниже 55 единиц в соответствии с этим документом. У нас это число (по крайней мере по паспортам на АЗС) обычно порядка 50-51. Тут паспорта на А100, а вот тут - Лукоил. Сугубо личные наблюдения: двигатель с присадкой острее реагирует на газ, лучше динамика, по шумомеру на телефоне - на 1-2 дБ тише мотор работает (всего под капотом 83-85дБ), расход по трассе с 6,5 у меня снизился до 6,0 (летом замерял).
Еще немного нейросети))
Моя дозировка INTRON cTane: 5-7 мл на 10л ДТ.
Мои записи на Drive2ru про Intron тут и тут.
Каталог производителя с разными продуктами - здесь.
Написать в вайбер, жми:
